天津风机资讯

“产能过剩”。如果说这是2009年风电领域被提及最多的词汇，那么到了2010年，“风机质量”无疑已经取代“产能过剩”，成为最受媒体追捧的主角词汇。这一年，无论是国内制造巨头还是海外企业，都被绑在风机质量的铁柱上，接受各方考问。

    捧杀后的棒杀

    “萝卜快了不洗泥。”这是资深风能专家施鹏飞经常挂在嘴边的一句话，这句话的指向，正是中国风机制造行业快速成长背后的种种问题，而人们最为关心的，便是风机质量。

    这一年，华锐、金风、东汽、苏斯兰、中航惠腾……无论国内制造巨头还是海外企业，无论整机制造企业还是零部件制造商，都被绑在风机质量的铁柱上，接受各方考问。从叶片、法兰、主轴，到低电压穿越能力，都被打上一个大大的问号。 天津风机资讯

    一个从2003年开始每年增长超过100%的行业，一个笼罩在“新能源、低碳环保、新兴产业”等多层光环之下的行业，一个承担着气候谈判重要筹码的行业，理应经受住这样的考问。

    但在考问背后，我们更应想一想，这究竟是怎样一个行业？对这个行业是否在捧杀之后就应马上棒杀？答案是否定的。

    维斯塔斯前产品经理薛一景曾拿风机与汽车做过一个有趣的比较：按照一年运行8000小时计算，一辆汽车将运行40万公里，而前提是每隔5000~7000公里需要一次保养。而一台优质风机，只需两次定期保养，如此可以持续运行20年。他得出的结论是：与汽车相比，风机的设计制造工艺，是可与飞机、航天器相提并论的。

    试想，在已经发展了100多年的汽车行业中，“召回门”至今还屡屡上演，而风电产业作为一个在中国发展了不过十几年的行业，风机出现一些并非设计方面的质量问题，业内是否应该给予一种更为包容的态度，用理性的眼光去审视行业发展的固有问题？

“产能过剩”。如果说这是2009年风电领域被提及最多的词汇，那么到了2010年，“风机质量”无疑已经取代“产能过剩”，成为最受媒体追捧的主角词汇。这一年，无论是国内制造巨头还是海外企业，都被绑在风机质量的铁柱上，接受各方考问。

    捧杀后的棒杀

    “萝卜快了不洗泥。”这是资深风能专家施鹏飞经常挂在嘴边的一句话，这句话的指向，正是中国风机制造行业快速成长背后的种种问题，而人们最为关心的，便是风机质量。

    这一年，华锐、金风、东汽、苏斯兰、中航惠腾……无论国内制造巨头还是海外企业，无论整机制造企业还是零部件制造商，都被绑在风机质量的铁柱上，接受各方考问。从叶片、法兰、主轴，到低电压穿越能力，都被打上一个大大的问号。

    一个从2003年开始每年增长超过100%的行业，一个笼罩在“新能源、低碳环保、新兴产业”等多层光环之下的行业，一个承担着气候谈判重要筹码的行业，理应经受住这样的考问。

    但在考问背后，我们更应想一想，这究竟是怎样一个行业？对这个行业是否在捧杀之后就应马上棒杀？答案是否定的。

    维斯塔斯前产品经理薛一景曾拿风机与汽车做过一个有趣的比较：按照一年运行8000小时计算，一辆汽车将运行40万公里，而前提是每隔5000~7000公里需要一次保养。而一台优质风机，只需两次定期保养，如此可以持续运行20年。他得出的结论是：与汽车相比，风机的设计制造工艺，是可与飞机、航天器相提并论的。

    试想，在已经发展了100多年的汽车行业中，“召回门”至今还屡屡上演，而风电产业作为一个在中国发展了不过十几年的行业，风机出现一些并非设计方面的质量问题，业内是否应该给予一种更为包容的态度，用理性的眼光去审视行业发展的固有问题？