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      地处江苏省中部的南通市坐拥166公里江岸线、203公里海岸线，区位优势得天独厚。然而，长期以来南通却有江无桥、有海无港。到了上世纪90年代，因为交通不便，曾与苏锡常并称“江苏四小虎”的南通，慢慢有些落后了。而如今，在《江苏沿海地区发展规划》、《长江三角洲地区区域规划》的带动下，一幅沿江开发、江海联动、产业升级的画卷正在南通大地上徐徐展开。

　　深水海港：从梦想走向现实

　　南通重点建设的深水海港———洋口港、吕四港已经实现初步通航并获得国家批准口岸开放。

　　“今年上半年，南通市港口完成货物吞吐量7656万吨，同比增长18.2%；其中，外贸吞吐量1595万吨，同比增长8.5%，这均创下了南通市港口生产史上的新纪录。”南通港口集团董事长尹建炉告诉记者，尤为可喜的是，代表一个地区经济发展水平的集装箱运输量亦创下历史新高。

　　然而，坐拥203公里海岸线的南通却没有一座真正的海港，货物吞吐量基本上全是由江港完成的。有海无港，是令南通人长久不能释怀的遗憾，更是南通经济社会发展的一块短板。而今，这种遗憾正在成为历史。经过不断努力，南通重点建设的深水海港————洋口港、吕四港已经实现初步通航并获得国家批准口岸开放。

　　驱车穿越12.6公里的海上公路桥————黄海大桥，视线从陆地到滩涂，到一望无际的海平面。在桥的末端，一座面积达1.2平方公里的人工岛————太阳岛已经浮出海面，而在太阳岛的另一端，一条栈桥伸向更远的深水航道，形成一个个10万吨级的码头泊位。这就是全面建设中的洋口港。

　　“洋口港是全国少有的天然深水良港，可建10万至30万吨级的码头，可建5万吨级以上泊位100多个。”洋口港开发区管委会主任周建飞说，到明年年初，港区运行的基础设施将基本到位，外部集疏运体系将建成。

　　我国四大渔港之一的吕四港，地处“黄金水道”和“黄金海岸”的最佳交会点，是东部沿海不可多得的深水良港。围绕打造上海北翼第一海港、接轨上海国际航运中心的目标，吕四港区总体规划年初获交通运输部和江苏省政府联合批准。目前，投资20亿元、围垦面积达12平方公里的吕四港外拓工程全面竣工，国家一类开放口岸今年有望实现正式开放，10万吨级进港航道将在2012年正式通航……昔日的“著名渔港”正向“深水大港”转变。

　　在港口建设方兴未艾的同时，南通市正努力构建沿海特色产业带。“我们决不会沿袭传统的工业化模式，而是要坚定不移地走新型工业化道路，高起点规划、高标准建设沿海产业群，推进先进制造业加快发展。”南通市委常委、常务副市长蓝绍敏说。

　　在洋口港记者看到，靠近海岸的大片滩涂已经被围起来，随时等待着高新项目的入驻。如东县县长詹立风介绍，未来这里可利用滩涂面积将达到几百平方公里。目前，LNG接收站、差别化纤维系列项目、LNG电厂3个项目，已初步形成洋口港临港产业以化工和能源为主体的产业链。

　　洋口港临港产业发展如火如荼，吕四港也不甘落后，规划总面积130平方公里的省级吕四海洋经济开发区总体规划编制已全面启动。4月27日启东国际经贸洽谈会签约的128个项目中，外资项目的27%、内资项目的49%集聚吕四，其中超过10亿元的项目有6个，涉及机电、化工、石油仓储、煤炭中转、天然气储存和海产品深加工等领域。

　　海工产业：转型升级的标杆

　　在全球船舶业还没能走出国际金融危机的“寒冬”时，南通的海洋工程装备产业却早已经迎来了“春天”。

　　5月28日，中国首艘自主设计、自主建造的具备3000米作业能力的深水铺管起重船“海洋石油201”号在南通顺利出坞。同一天，代表国际海洋工程装备制造最高水平的GM4000半潜式钻井平台在南通中远船务公司圆满完成上下船体提升总合拢。此外，明德重工建造的石油平台供应船，惠生(南通)重工有限公司的钻机模块，美利昌通宝的铺管起重居住驳船，吉宝船厂的海洋工程三用工程船、拖轮等一系列产品也已经建造、交付……

　　统计数据显示，今年第一季度，南通市涉及海工装备的11家船舶工业企业实现产值52.9亿元，同比增长近4成。至此，该市船舶工业已完成从修船到造船、从造船到海洋工程产业的转身。

　　6月8日，南通举行了408个亿元以上项目的集中开工仪式。在这些项目中，最吸引人目光的莫过于7个海洋工程产业项目，它们总投资122.2亿元，平均单体规模投资17.5亿元，其中仅中船重工产业基地一个项目的总投资就高达80亿元。